Produktbilder Kartmotor DM 160cc

Unser DM Kartmotor ist als 4-Takt Motor in vier Leistungsstufen 160cc-200cc-270cc-390cc lieferbar.
Konsequente Weiterentwicklungen machen Ihn zu einem reinen Kartmotor mit hervorragender Standfestigkeit
und einem ausgezeichnetem Preis/Leistungsverhältnis.

Information Komponenten/Verwendung von Kupplungen:

Für Motoren mit 160 cc und 200 cc können Sie unsere Ölbadkupplung (Artikel DM000) verwenden.
Alternativ haben wir aber für diese Motorenvarianten auch eine Suco Trockenkupplung
(Artikel 01515003 – 20 mm Kurbelwellendurchmesser) im Programm. Bei den 270 cc Motoren haben
Sie die Möglichkeit unsere Ölbadkupplung (Artikel DM900)oder eine Suco Trockenkupplung
(Artikel 01515002 – 25 mm Kurbelwellendurchmesser) zu montieren. Für unseren 390 cc
Motor gibt es nur die Suco Trockenkupplung (Artikel 01515002 – 25 mm Kurbelwellendurchmesser)
im Programm. Sollten Sie Trockenkupplungen an den Motoren verbauen, ist es üblicherweise so,
das Sie die Kurbelwelle kürzen und das 8 mm Innengewinde nacharbeiten müssen.

Anmerkungen:

DM Kartmotoren sind nicht mit den Billiganbietern auf dem deutschen Markt zu vergleichen.
In 10 Jahren intensiver Arbeit haben wir viele Kart spezifische Komponenten einfließen lassen,
wie Kurbelwelle, Kurbelwellenlager, Stösselstangen etc. um nur einige zu nennen.
Unsere Motoren sind nicht homologiert und/-oder verplombt, wie es bei einigen Rennveranstaltungen
vorgeschrieben ist. Wichtig für alle Motorenbestellungen

Für Fotozwecke wurden bei unseren Kartmotoren folgende Komponenten verbaut,
die nicht serienmäßig im Lieferumfangenthalten sind:

- Abdeckhaube
- Tank
- Auspuff
- Sportluftfilter
- Stutzen für Sportluftfilter
- Auspuffkrümmer
- Motorbock

Diese Tuning und Zubehörteile können Sie aber selbstverständlich gleich mit bestellen.
Sie finden alle Produkte in unserer Rubrik Motorenzubehör. Im Lieferumfang enthalten sind
das Knierohr inklusive dem Serien-Luftfilterelement und ein zusätzlicher Dichtsatz sowie ein Kerzenschlüssel.

Gebrauchsmuster/Geschmacksmuster:
Farbgestaltung RAL 2009 verkehrsorange
Geschützt durch D&M Motorsport GmbH

Fahren Sie den Motor in den ersten 2 Stunden vorsichtig mit halber Drehzahl ein und wechseln
nach den ersten 3 Stundendas Motoröl. Beim Einlaufen eines Motors entstehen kleine Metallspäne,
die sich im Öl sammeln. Deshalb empfehlen wir am Anfang das Öl 2-3mal zu wechseln.
Danach können Sie auf einen Öl Wechselintervall von ca. 10 Stunden verlängern.
Als Ölbenutzen Sie bitte handelsübliche 4 Takt Motorenöle der Viskosität 10W-40.